国际第一跨海大桥、国际首个商用磁悬浮项目、国内尖端规划的长江隧桥组合工程，这些看似一点点没有关系的项目，都有一个相同的“基因”——被称之为“绿色建材”的宝钢矿渣微粉。日前，该产品完结了四大打破：长江隧桥用量破20万吨，算计应用于严重工程超30个，累计用量破200万吨，产值破600万吨。

  矿渣微粉由冶金废弃物——高炉水渣磨细加工而成，为再生和综合利用产品，在工程建设中可部分代替水泥，具有价格低、强度高、抗腐蚀和抗老化功能好等长处。宝钢自2000年建成国内第一条矿渣微粉生产线后，矿渣微粉开发利用技能和产能均得到大幅度进步，现在每年可利用高炉水渣120万吨，超越国外同类企业。

  经过继续不断的技能创新，近年来，宝钢“绿色建材”一再与国内闻名工程“结缘”，上海F1赛车工程、东海大桥、虹桥机场、世博场馆、创作交通线及国际最长跨海大桥——杭州湾大桥等闻名工程均用上了宝钢矿渣微粉产品。其间，东海大桥和杭州湾大桥均为百年工程，对混凝土耐海水腐蚀和抗老化功能的要求极高。为处理这一难题，宝钢开展公司资源再生事业部技能中心、上海宝田新型建材有限公司和相关院校一起研发出了填补国内空白的高功能海工混凝土专用掺和料；针对长江隧桥桥墩等关键部位常年处于淡水与海水替换腐蚀、温差较大的环境，宝钢研发出了具有抗硫酸盐腐蚀、抗氯盐渗析的隧桥专用掺和料，该产品还被认定为“上海市高新技能成果转化”项目。现在，宝钢在矿渣微粉范畴已完结科研课题50余项，申请专利20项，成功霸占了矿渣微粉保水性、可塑性、耐久性和耐磨性等难题，打破了大体积混凝土裂缝的技能“瓶颈”。