20世纪30年代末，法国陆军发现了自己配备的AMR马队坦克全体规划欠安、火力贫弱。现有的AMD-35坦克车（潘哈德178）火力虽强，但越野才能平平，陆军武备中还短少一型重型轮式坦克车。有鉴于此，法国陆军配备委员会提出规划一种“大型马队坦克车（automitrailleuses puissantes de cavalerie），1938年3月15日发布规划目标。法国在之前规划过一些相似的多轴车辆，但悉数都以失利告终。

  雷诺AMR 35马队坦克，这种坦克车速虽高，但悬挂结构软弱，兵器也只要一挺机枪，与其前身AMR 33相同，都称不上是成功的规划，全体而言和日本的92式马队战车处于同一水平。

  潘哈德178坦克车，公路功用和火力都可谓优异，但沉重的车身和板簧悬挂阻碍了越野功用的发挥。

  1938年秋天，潘哈德-利瓦瑟尔公司（Panhard et Levassor）拿出了重型轮式坦克车的规划的详细方案，企业内部代号潘哈德201。这一个项目由闻名轿车规划师路易斯·德拉加尔德（Louis Delagarde）担纲规划，仅用了半年多的时刻就宣告完成了。

  潘哈德-利瓦瑟尔公司前期车标，该公司是最早从事轿车业的企业之一，拿手规划制作运动车和轮式坦克车，2012年被雷诺货车防务分部收买。

  潘哈德201的全体规划与其时一切的法军战役车辆截然不同，可谓惊世骇俗。为了尽最大或许防止车辆超重影响机动功用，德拉加尔德团队规划了一套十分新颖的行走设备——车轮为8x4布局，最前和最终的两对车轮装有橡胶防弹轮胎，兼有驱动和转向功用，配有独立的绷簧悬挂。中心的两对车轮为带有防滑齿的全钢轮，没有动力输出，配有升降组织，公路行进时将钢轮升起，削减阻力；越野行进时将钢轮放下接地，以此削减对地压强，添加越障才能。

  潘哈德201剖面图，首下、驾驭员前向装甲和炮塔正面装甲最厚。与具有双向行进才能的潘哈德178不同，该车只要一套驾驭设备，且没有设置专职的机电员/后向驾驭员。

  潘哈德201的车身细长矮小，算上炮塔只要1.8m高。前窄后宽，纵剖面略呈梯形，装甲采纳大倾角规划，正面投影面积被尽或许地缩小，以此确保抗弹功用，一起削减被击中的概率，其正面装甲最大厚度达到了60mm，和Char B1重型坦克处于同一水平。动力设备为一台85马力的3.4升汽油发动机，采纳发动机横置布局，最大公路时速为80km/h，最大行程100km。其动力室坐落车身后部，车尾留有一个圆形的检修舱口。驾驭员在车体靠前方位，中心是战役室，前轴和后轴安置在车身前后两头最窄的方位。该车总共只要两名乘员，分别为驾驭员和车长，后者还要兼任炮长和装填手，法国战前战役车辆乘员分工不合理，车长使命深重的弊端一向连续至此。

  正面视角，传动组织部分露出在外。潘哈德201的战役全重为9吨，仅比潘哈德178重不到1吨。

  车尾留有圆形检修舱口。以周围站立的法军人员为参照，可见其全体高度大约和人的头顶平齐。

  该车的炮塔为摇晃式结构，首开前史先河。炮塔体积很紧凑，正面投影面积极小，外形科幻。摇晃式炮塔分为上下两个部分，上半部经过耳轴和下半部衔接，连同兵器体系全体俯仰，这样的炮塔结构后来被一些法国、奥地利、瑞典和美国战役车辆沿袭。因为炮塔容积太小，火炮和车长战位只能并排安置，车长坐在火炮的左面。该车的首要兵器为一门25mm口径哈奇开斯（Hotchkiss）SA 35加农炮，辅佐兵器为雷贝尔（Reibel）7.5mm同轴机枪，兵器配备与潘哈德178共同。

  与其车身体积比较，潘哈德201的炮塔小得不成比例。这两张相片傍边，车辆驾驭员舱盖被卸去，用一个相似于飞机座舱盖的通明结构代替。

  摇晃炮塔不用考虑炮尾和炮塔顶甲干与的问题，因而，潘哈德201的火炮完成了适当夸大的俯角。

  1939年底-1940年头，法国马队军种（注：法国坦克车和马队坦克归于马队配备，不归装甲兵统辖）对潘哈德201进行了高强度测验，尽管存在内部空间狭小的问题，但行进功用超乎预期。该车的最高时速和最大行程均达到了军方要求，在测验中轻松经过了一切妨碍，赢得了军方的喜爱。1940年5月1日，军方向潘哈德订货了600辆该车，定型为AM 40P，方案以该车全面代替AMR马队坦克和潘哈德178坦克车。军方还要求为潘哈德201配备火力更强的47mm SA 37坦克炮，但炮塔空间原本就不怎样够用，这样一来就必须从头规划炮塔。

  几天之后，德军忽然侵略法国，仅用了一个多月就把法军彻底打败，潘哈德201的量产方案因而放置。仅有一辆样车在法国战胜前被转移到摩洛哥，后来消失在北非的漫漫黄沙傍边。

  但是，潘哈德201的总规划师德拉加尔德却并没抛弃它。德国占据期间，他的团队一向在背地里进行研究，德拉加尔德以为，未来的重型轮式坦克车应该配备75mm速射火炮和12缸水平对置大马力发动机，这样才能够满意和坦克交兵的需求。法国解放之后，从头组建的法国陆军再次提出了配备重型轮式坦克车的要求，1949年面世的潘哈德212本质上便是潘哈德201的改善和扩大版别。定型之后的潘哈德212被军方称为EBR坦克车，而摇晃炮塔的规划也在AMX-13等法国坦克上得以使用。

  路易斯·德拉加尔德与战后出产的EBR坦克车合影。EBR系列及其后继类型MAX-10RC都能够很好地担负起侦察车和坦克歼击车的两层责任，无论是战术定位，仍是规划风格都和潘哈德201一脉相承。

  文中与页底广告为腾讯体系随机分配，本大众渠道不对其负有任何方式的连带责任。