10年前买的国产车，有点像我们以前买的按键功能机，有的早早就被淘汰掉了，有的虽然还能用，但是牌子可能早就没有了。

  有一些10年前买的国产车，现在真的连生产厂商都找不到了，真的叫做“绝版车”了。

  说几个大家听得比较多的：青年莲花，2004年获得轿车生产资质，2017年破产清算。

  天津夏利，1986年开始生产汽车，2020年重组之后，退出整车生产；力帆汽车，2006年首款轿车上市，2018年被车和家收购。

  冯加锋发表在期刊《文化产业》上面的论文，《国产汽车品牌发展现状及趋势探究》，里面讲。

  国内汽车品牌不断进行着兼并和重组，不仅仅可以优化当前我国汽车行业的产业体系，还可以在一定程度上完成不一样的品牌的资源优势互补，提高品牌竞争力。

  就好像古代打仗一样的，最后面活下来的都是最优秀、最靠谱的，而且在打仗过程中，还能不断地整合资源、强化自己，越打越多、越打越厉害了。

  而且别看都是10年前的国产车，差别还是有的。有的车子质量确实不好，1个月跑5趟修理厂，但也有不少车一直到今天，还是开得好好的。

  主要是因为当时国内车企技术也不成熟，刻意压缩生产所带来的成本，也会是一个大头原因。

  山东大学刘海东有篇硕士论文，《中国自主品牌汽车竞争力提升分析——以吉利收购沃尔沃为例》，上面讲到过。

  早期中国自主车企的技术水平是极为落后的，核心技术和关键零部件领域一片空白，由于没核心技术，造车成本也是得不到很好的控制了。

  这个就导致一个恶性循环，成本控制不好，单车利润就低，就越发想要去压缩成本，又导致了质量上的问题越来越严重。

  就好像：我们读书，越偏科，越不想去学自己不擅长的那一科，然后那一科就会慢慢的差。

  比如说：在2013年，被央视3·15晚会点名批评的江淮同悦轿车生锈事件。

  就是因为当时出于成本考虑，用普通钢板替代了镀锌钢板，确实是我们文字意义上的“偷工减料”了。

  J.D.Power发布的《2009年中国新车质量研究（IQS）》：2009年自主品牌的整体新车质量平均得分是258个PP100，就是每100台车子出了258个问题。

  而2009年国际大品牌的整体新车质量平均得分是142个PP100。你看，一个是258，一个是142，直接相差了快1倍到了，是吧？

  但也不是所有的10年前的国产车都像我们前面说的那么不堪的，不少车企也生产了很多经典车型，现在都开得不错了。

  某车之家的二手车版块上也是能找到不少10年前的国产车的，比较经典的：吉利熊猫、比亚迪F3)、奇瑞旗云等等。

  2010年的《产品可靠性报告》上面有个关于这一个车子的调查的，当时的百车故障率（PP100）是254，在当时的自主品牌里面，质量排第1名了。

  而且10年来，国产车不管是在关键技术，还是质量表现上，进步都是非常大的。我们现在去买一台国产车，不会说像10年前一样那么难受了。

  比如说：奇瑞的鲲鹏动力2.0T发动机，铝合金缸体、高压直喷技术等等，最大扭矩390N·m，热效率38%，相当了不起了，不错的。

  再比如说：比亚迪，另辟蹊径，搞出来一个DM-i混合动力系统，其中骁云1.5T发动机采用的是米勒循环工作模式，压缩比能达到12.5:1，热效率达到40%。

  J.D.Power《2019中国新车质量研究（IQS）》：自主品牌和国际大品牌的平均质量差距已经缩小到9个PP100了，差距非常小，几乎就差不多了。

  所以总得来看，10年来国产汽车品牌确实变化非常地大，但还是有不少10年前的车子，现在依然是能开的，只是技术上面是有点过时。

  但如果我们现在去买个国产车，挑个靠谱的牌子、靠谱的车型，再开10年还是很有信心的。

  国产品牌技术进步非常大，突飞猛进，都在进步，现在谁是老大哥？是奇瑞？还是吉利？比亚迪服不服？

  现在也的确慢慢的变多的朋友愿意买国产车了，觉得国产车是不错，性价比也挺好，但发现一个问题，慢慢的变多的人不选择买大众了，这又是为什么？

  想知道这些很简单，关注微信公众号「备胎说车」，回复关键词「国产车」就可以了。

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  [1] 冯加锋.国产汽车品牌发展现状及趋势探究[J].文化产业,2018.

  [2] 刘海东.中国自主品牌汽车竞争力提升分析——以吉利收购沃尔沃为例[D].山东大学,2014.

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